Dün (04.07.2018) saat 23.30 sıralarında meydana gelen kazada ERSOYLAR 1 isimli Türk bandıralı 90m boy ve 978GT’luk kuruyük gemisi ile GAMMAGAS isimli Mongolia bandıralı 99m boy ve 3703GT‘luk LPG tankeri çatıştı.

Kaza bölgesine Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğüne ait römorkörler gönderildi. Yapılan inceleme sonucu ölen ve yaralanın olmadığı kazada gemilerde batma tehlikesinin bulunmadığı öğrenildi. Gammagas adlı LPG tankeri kazanın ardından Küçükçekmece açıklarına, Ersoylar 1 ise Tuzla’ya çekildi. Gemiler burada bekleyişini sürdürüyor.


Gemi 7-Nisan-2018 15:25LMT civarı Hidiv Kasrı önlerine 11-12kn civarı hız ortalaması ile gelmiş, Kanlıca burnu fenerine [Fl (2) R 10S 8M] yaklaştığında dönüş manevrasına başlamış.
Tam Kanlıca VTS istasyonu önünden geçtiği sırada akıntıya rağmen hızı 2-3kn kadar düşüyor, yavaşlamaya başlıyor, bu civarlarda ana makine arızası ve blackout durumunun başladığı düşünülebilir.

Gemi bu noktadan sonra tüm kontrolünü kaybettiği için dümeni iskeleye basılı olarak varolan hızının sağladığı atalet ve akıntı ile 7,5kn hızla, rotasını değiştiremeden 2. köprü altında çok az daha güneyde bulunan yalıya bodoslama çarpıyor. (15:33)

Bu noktada AIS koordinatları ile kullandığımız haritalar (google, openmap, microsoft) arasında yaklaşık 1 gomina (185m) kadar bir fark var, AIS’e göre gemi sanki kıyıya ulaşmamış gibi görünüyor, ama devam eden seyir izinin kesintiye uğradığı, yön değiştirdiği nokta tam yalıya çaptığı nokta.

Gemi bu noktadan sonra kısa bir süre yanında romörkörler varken (çapma anından hemen sonra (15:39) KURTARMA-3 romörkörü olay yerine varmıştı.) akıntı ile güneye doğru bir miktar sürükleniyor, sonrasında diğer romörkerlerin de gelmesi ile kontrollü şekilde daha geniş bir alan sağlayan A.Hisarı önlerine ilerliyorlar.

Burada normal yedekleme işlemlerinden çok daha uzun süren (2 saat) bir operasyon var, basından okuduklarımıza göre gemi takıldığı bir deniz altı kablosundan kurtarılmış olduğunu öğreniyoruz. Fakat geminin yalıya çarpmış haldeki fotoğraflarında geminin durmak için demir at(a)madığı görülüyor, her iki demiri de loçasında duruyor. Diğer yandan VHF telsiz konuşmalarında kılavuz kaptanın gemi süvarisini acil demirlemeye ikna etmeye çalıştığı, başarılı olamadığı ama son anda “şu an 2 kilit demir atıyoruz” dediği de duyuluyor ama görüntüde atılmış bir demir yok.

Muhtemelen (bu konuda elde bilgi yok, tahmin yürütüyoruz) ırgatın elektrik kontrolü olmadan, emergency demir fundo işlemi yapılamadı, ya da yapıldı ama demir loçasından düşmedi, fakat ırgatın kastanyolası gevşetildiği için gemi yalıdan ayrılıp güneye doğru sürüklenmeye başladığında demir bu sefer istemedikleri halde kontrolsüz şekilde denize düştü ve bir miktar kaloma ile gemi sürüklenirken dibi taradı ve olay yerinden 2 gomina (370m) güneydeki Rumeli Hisarının önlerinden (doğu-batı) geçen kabloya takıldı.

Yaklaşık 2 saat süren çalışma sonrası gemi 18:000 civarında romörkörler eşliğinde Ahırkapı’ya doğru yedeklenmeye başlandı. Gemi halen Ahırkapı demir mevkinde bekletiliyor.

DÜZELTME: Yukarıdaki harita ve analizde geminin yalıya çarptığı noktada “AIS sinyalleri ile harita arasındaki fark” olarak yorumladığımız boşluğun geminin baş bodoslaması ile kıç kasara üstünde monte edilmiş AIS anteni arasındaki mesafe olduğunu fark ettik. Kayıtlardan sonrada bakarken gemi boyunu dikkate almadığımız için verdiğiniz bu hatalı bilgi için özür dileriz.
Aşağıdaki örnekte gemi boyna göre AIS anteninin pozisyonu ve sinyallerin bu noktayı referans verdiği görülebilir.


Çanakkale ‘nin Gökçeada ilçesi ile Kabatepe Limanı arasında araç ve yolcu taşıyan feribot , Kuzu Limanı ‘nın kuzeyinde karaya oturdu.
İçinde 188 yolcu ve 39 araç bulunan feribotun neden ve nasıl karaya oturduğu henüz belli değil.
Kurtarma-7 romörkörü dün geceden beri bölgede ama henüz feribot kurtarılabilmiş değil.

gokceadaAIS kayıtlarına göre en son limana 1.7 mil kala geminin halen 14kn hızla ilerlediği görülüyor.

gokceada_son1haftaSon bir haftalık seferlerini incelediğimizde ise geminin hiç bu kadar kuzeyden rota tutmadığı, sürekli Kabatepeye girek gidip geldiği görülüyor. Muhtemelen önceki günki sert poyraz nedeni ile bu kuzeyli rota tercih edilmiş olabilir.


costal-voyager12-Şubat‘da Samsun limanı girişindeki topuğa çarparak pervane ve şaft sistemine zarar veren ABD savaş gemisi USS TAYLOR gemisi Amerika’dan gelen 40 kişilik tamir ekibi ve aradan geçen 3 hafta sonunda derdine çare bulamayınca romorkör yedeğinde GİRİT adasının SOUDA körfezindeki Amerikan kontrolündeki NATO üssüne gitmeye karar vermiş. Read More