16 Ocak 2023

İstanbul Boğazı MKK 1 gemisi karaya oturma kazası AIS seyir izi analizi

ile editör

1) 06:22 – Garipçe önlerinde rotasını 219‘a değiştirmiş, hız 8,1 knot.
2) 06:27 – Trafik ayrım hattının geliş yönüne geçmiş, rota 219, hız 10,4 knot.
3) 06:33 – Kavak Burnu önlerinde trafik ayrım hattı dışına çıkmış, buruna 1 gominadan daha yakın mesafeden geçmiş, rota 220, hız 11,5 knot.
4) 06:37 – Karaya oturma noktası, rota 202, hız 10,4 knot.

Bu kayıtlara bakıldığında geminin Garipçe‘de köprü altında boğaza giriş rota değişikliğini yaptıktan sonra aradan geçen 15 dakika boyunca akıntının da etkisi ile hızını arttırdığı ve hiçbir rota değişikliği veya durma girişiminde bulunmadan kontrolsüz şekilde ilerlemesine devam edip, Kavak burnuna 1 gominadan daha yakın yakın geçerek tüm hızı ile Umuryeri Acar burnu mevkinde askeri bölge önünde karaya oturmuş.

Kavak burnu ile karaya oturma noktası arasındaki küçük bir rota değişikliği muhtemelen bilerek değil koy içinden dışarı dönen ters akıntı nedeni ile kendiliğinden gerçekleşmiş. Bu olmasa muhtemelen biraz daha Doğu’da kıyıdan 150m açıktaki üzerinde Batı Kardinal şamandırası bulunan sığlık bölgeye oturma olacaktı.