294m’lik MSC SARAH Çanakkale’de karaya oturdu!

msc_sarahÇanakkale Boğazı’ndan geçiş yaparak Marmara Denizi’ne açılmak üzere yol alan 294m uzunluğundaki 67.795DWT’lik Malta bandıralı konteyner gemisi ‘MSC Sarah‘ Lapseki İlçesine bağlı Çardak Beldesi açıklarında karaya oturdu.

Üzerinde kılavuz kaptan (pilot) olduğu halde trafik seperasyon hattı dışına çıkarak  ve 11m derinlikteki banka oturan ve sancak tarafına yatık durumda kalan gemiye yardım için Kurtarma-10 romörkörü bölgede bulunuyor.

Aşağıda güncel deniz haritası üzerinde geminin şu an bulunduğu koordinatları görebilirsiniz;msc_sarah_cakar msc_sarah_koordinat

 

 

 

 

 

 

Aşağıda da geminin seperasyon hattı dışına çıkışını gösteren son AIS sinyal noktalarının harita üzerinde yerlerini görebilirsiniz;

msc_sarah_rota

 

 

 

 

 

 

Olay yeri videosu:
http://www.youtube.com/watch?v=Ja9R2Oah_zA

Geminin resmi:
msc-sarah

 

 

 

 

Teknik bilgileri:
Boy: 294,06m
Genişlik: 32,20m
Draft: 13.5m
DWT: 67.795
GT: 53.208
Kapasite: 4400 TEU
Hız: 24 knots
Ana Makina: 41.145kW (9K90MC)
Yapım: 2000/Samsun-G.Kore
Eski adı: Saudi Yanbu (2002)
Bayrak: Malta

6 thoughts on “294m’lik MSC SARAH Çanakkale’de karaya oturdu!

  1. o kadar sinyalisazyon sistemi ve iceride klilavuz varken sigliga oturmasi ,kilavuzun kendi kafasina gore rota cizmesidir.tota disina cikmis olabilir nedeni gecis trafigini uygulamasi gerekirdi kafaya goreseyir bir gun geri teper
    allah daha kotusunden korusun

  2. Bana kalırsa kılavuzla kaptan oturup hep beraber kafa çektiler.
    Bu kadar elektronik donanıma,boğaz geçiş tecrübesine,sinyalizasyon ve uyarı sistemlerine ve Telsiz donanımına sahip olmasına rağmen karaya oturuyorsa başka şey akla gelmiyor.

  3. Pilotla vts konusmalarini ve pilotsuz gemi vts konusmalarini karsilastirin aradaki 7 farki bulan olayi cozmustur.

  4. Kesinlikle pilotun erken inme hazirligi sirasinda farkedilmeden geminin sancaga dusmus olmasindan kaynaklanmistir. Bu tonajdaki geminin bu sigliklara yakin degilde orta kanala yakin seyretmesi gerekirdi. Emniyet payi birakilmamis. Burada oncelikle klavuz ve elbette dusmeyi farkedememis kaptan hatalidir. Acaba heading ile cog yanilmasi mi? Bir cok nedeni olabilir ancak ariza haricinde gidip bu sigliga girmeleri mesleki hos degil

  5. Katılmıyorum …kesinlikle kılavuz hatası…inişlerde çarmık üzerinde ıslanmamak için rüzgar altı yapmak istemiştirrr

Leave a Comment

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir